Circuito de Verificação e Enrolamento do Estator do Alternador

O sistema de carga da KTM 250 Duke 2016 utiliza um alternador trifásico de ímã permanente. A arquitetura elétrica baseia-se na indução de tensão alternada (AC) nos três enrolamentos do estator, que deve ser retificada para corrente contínua (DC) pelo regulador. Em operação normal, o estator deve gerar entre 20V e 50V AC a 5.000 RPM entre as fases. Sintomas de falha incluem bateria descarregada, tensão de carga abaixo de 13V nos terminais da bateria ou superaquecimento do regulador/retificador. O procedimento de oficina exige o teste de continuidade entre as três fases (deve haver baixa resistência, aproximadamente 0,4 a 0,6 Ohms) e a verificação rigorosa de isolamento para a massa (resistência infinita para o chassi). Caso haja continuidade com o terra, o estator está em curto e deve ser substituído.