Circuito de Medição de Corrente de Fuga (Open-Circuit Current)

Este procedimento técnico visa identificar o consumo parasita de corrente com a ignição desligada, garantindo a integridade da carga da bateria durante períodos de inatividade. O limite máximo permitido para a KTM 250 Duke em estado original é de 1.0 mA. Consumos superiores a este valor indicam curto-circuito interno em algum componente ou acessórios não originais drenando energia. Para diagnóstico de oficina, o cabo negativo deve ser desconectado e o multímetro inserido em série (escala de mA) entre o polo negativo da bateria e o terminal do cabo. Caso o valor exceda 1.0 mA, deve-se desconectar o regulador de voltagem do chicote principal para isolar o problema. Se o valor cair após a desconexão do regulador, o componente está com fuga interna. Persistindo o alto consumo, deve-se remover os fusíveis individualmente até identificar o circuito culpado.