Relé e Circuito do Motor da Ventoinha do Radiador (Radiator Fan Relay Circuit)

Este circuito gerencia o resfriamento forçado do motor. O relé é acionado pela ECU quando o sensor de temperatura da água (WTS) atinge o limite programado (aprox. 100°C-105°C). Falhas aqui resultam em superaquecimento rápido em trânsito urbano. Sintomas incluem a ventoinha não disparar ou permanecer ligada ininterruptamente (relé colado). O teste consiste em verificar a integridade do fusível dedicado e medir a resistência da bobina do relé. Além disso, deve-se jumpear os terminais de potência do relé para confirmar se o motor da ventoinha gira livremente. A queda de tensão por conectores derretidos é comum neste subsistema devido à alta carga indutiva contínua durante o funcionamento.