Circuito do Atuador da Válvula Borboleta do Escapamento

Este subsistema é controlado diretamente pela ECU para otimizar o fluxo de gases e o torque em baixas e médias rotações, além de reduzir a emissão sonora. O servomotor ajusta a abertura da válvula borboleta baseando-se no sensor de posição do acelerador (TPS), RPM e marcha engatada. Falhas mecânicas nos cabos ou queima do motor do atuador provocam a ativação do modo de segurança da ECU, limitando a potência e acendendo a luz FI. Se a válvula travar fechada, o motor perderá rendimento em altas rotações; se travar aberta, haverá perda de torque em baixas. O teste elétrico envolve medir a resistência interna do motor do atuador e verificar a continuidade do chicote. O diagnóstico avançado deve ser feito via KDS para realizar o ciclo de auto-limpeza e calibração da posição aberta/fechada.