Sistema de Ignição Eletrônica por Descarga Capacitiva (CDI)

O sistema CDI (Capacitive Discharge Ignition) da KLX 650 opera com avanço eletrônico, variando o ponto de ignição de 8° BTDC a 1300 rpm até 30° BTDC a 3000 rpm no modelo A1, e de 5° a 31° no modelo C1. Este circuito é alimentado pela bobina de excitação do estator e sincronizado pela bobina de pulso (pick-up coil). A arquitetura é projetada para fornecer faísca de alta intensidade via vela NGK DPR8EA-9. Sintomas de falha incluem ausência total de centelha, motor 'pipocando' em alta rotação ou dificuldade extrema de partida a frio. Para diagnóstico em oficina, deve-se medir a resistência da bobina de pulso e a tensão de pico de saída para a bobina de ignição utilizando um multímetro com adaptador de pico de voltagem, garantindo que não existam fugas de corrente para a massa no interruptor de parada.