Circuito de Potência do Motor de Partida e Solenoide

Este subsistema de alta potência é projetado para suportar picos de corrente elevados durante o ciclo de partida. Consiste em uma armadura, comutador de cobre, carretéis de campo e um solenoide de engate integrado. O diagnóstico técnico exige testes sequenciais com voltímetro: na posição de partida, a bateria deve manter aproximadamente 10,0V (mínimo de 9,5V). Uma queda para 9,0V no Terminal A indica resistência interna excessiva. Sintomas de falha incluem o motor de partida 'pesado', estalos metálicos ou falha total na rotação. A manutenção envolve a inspeção das escovas (limite de 8,0 mm) e do diâmetro do comutador (mínimo de 38,0 mm). O ajuste do pinhão é feito via pino excêntrico para garantir folga entre 0,13 e 1,14 mm, essencial para evitar danos aos dentes da cremalheira.