Sistema do Motor de Partida Elétrico e Relé Solenoide

O circuito de partida de alta corrente é ativado por um relé solenoide comandado pelo interruptor de partida no guidão. O motor de partida possui escovas com limite de serviço de 6,5 mm; abaixo disso, a força de torque diminui drasticamente, impossibilitando o giro do motor monocilíndrico de 675cc. Quedas de tensão superiores a 0,5V no cabo positivo indicam terminais frouxos ou oxidados. O procedimento de teste envolve aplicar 12V diretamente ao terminal do motor para isolar falhas no solenoide. Deve-se também verificar a continuidade do interruptor de neutro, pois o sistema de segurança impede a ativação do solenoide se o veículo não estiver em 'N' ou com o freio acionado.