Linha de Potência do Motor de Controle e Fusível 'MOTOR' (30A)

Circuito de alta corrente responsável pelo acionamento físico do mecanismo de mudança. É protegido por um fusível de 30A (MOTOR) devido ao pico de carga no momento do engate. A alimentação chega à ECM pelo fio Vermelho/Amarelo e é enviada ao motor via fios Laranja e Verde/Vermelho (Conector 5P). Se o fusível queimar, o sistema ESP ficará inoperante (Código 5). O diagnóstico técnico exige a verificação da tensão da bateria no terminal Vermelho/Amarelo do conector 5P da ECM. Se a tensão estiver correta e o motor não girar, deve-se testar o motor aplicando 12V externos diretamente ao seu conector 2P; se o motor não responder, os enrolamentos internos ou escovas estão danificados. Resistência excessiva no chicote (fios Laranja/Verde) também causa lentidão ou falha na troca de marchas sob carga.