Circuito Secundário de Ignição e Supressor de Ruído (Cachimbo)

Este circuito é responsável por conduzir a descarga de alta tensão da bobina de ignição até a vela. No modelo NXR 150 Bros, a manutenção exige a remoção do supressor para inspeção da vela. A vela recomendada deve operar com uma folga de eletrodos entre 0,8 e 0,9 mm, sendo fundamental para a frente de chama e eficiência da combustão. Falhas neste circuito, como fuga de corrente no supressor ou eletrodos carbonizados, causam dificuldades na partida, falhas em aceleração e aumento nas emissões de HC (hidrocarbonetos). O torque de instalação de 16 Nm é vital para garantir a vedação da câmara e a transferência de calor. Testes de oficina incluem a medição da resistência do supressor (valor padrão de 5k Ohms) e verificação de continuidade do cabo de alta tensão com o multímetro na escala de 20k Ohms.