Pinout de Controle do Relé da Bomba de Combustível (FP Relay)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Suzuki – DL 1000 Vstrom – 2002 – 2009.
Localização Física
Seção elétrica traseira, próximo à unidade de controle eletrônico (ECM).
Cor do Fio / Pinagem
Y/B (Amarelo/Preto), O/W (Laranja/Branco)
Página no Diagrama
Página 4-22, 4-31 (181, 190)
O relé da bomba é controlado pelo ECM através de um circuito de chaveamento negativo. Ao ligar a ignição, o ECM aterra o circuito por 3 segundos para pressurizar o sistema de injeção. Se o ECM não receber sinais do CKPS ou se o sensor de tombamento (TOS) detectar inclinação excessiva, o relé é desativado imediatamente (Erro C41). Sintomas de falha incluem a ausência do zumbido característico da bomba ao ligar a chave. O teste de oficina envolve verificar a presença de 12V constantes na bobina do relé e a continuidade do fio Y/B até o terminal V (FP) do ECM. Contatos internos carbonizados no relé podem causar quedas de pressão de combustível e perda de potência em altas rotações.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Suzuki – DL 1000 Vstrom – 2002 – 2009.
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