Circuito Primário e Secundário das Bobinas de Ignição #1 e #2

As bobinas transformam a baixa tensão da bateria em alta tensão para centelha. A resistência do enrolamento primário deve ser de 2 a 5 Ohms. O secundário (incluindo o cachimbo da vela) deve medir de 24 a 37 kOhms. Um teste crucial é a tensão de pico primária, que deve ser superior a 150V durante a partida (cranking), medida com adaptador de pico de voltagem. Sintomas de falha incluem 'backfire', perda de potência em altas rotações ou motor funcionando em apenas um cilindro após aquecer. O isolamento do cabo de alta tensão deve ser inspecionado contra rachaduras que causem fuga de corrente para o motor de magnésio.