Circuito de Controle e Temporização da Bomba de Combustível

O sistema de alimentação da DL1000 opera com uma lógica de segurança e pressurização controlada pela ECM. Ao ativar a chave de ignição, a corrente flui da bateria através do relé de descanso lateral e do relé da bomba, acionando o motor por exatamente três segundos para atingir a pressão nominal de trabalho. Caso a ECM não receba o sinal de rotação do virabrequim (sensor CKP) após este período, o circuito é interrompido para proteção da bateria e segurança contra incêndio. Sintomas de falha incluem o motor girando sem partida ou interrupções súbitas em inclinações superiores a 65 graus (via sensor TOS). O teste de oficina exige verificação de 12V no terminal de saída do relé durante o ciclo de prime e teste de resistência da bobina do relé para evitar o código de erro C41.