Circuito de Alimentação e Pico de Tensão das Bobinas de Ignição #1 e #2

Este circuito opera com uma arquitetura de descarga indutiva controlada pelo ECM. A tensão de pico primária deve ser superior a 150V durante a partida. A resistência do enrolamento primário deve situar-se entre 2 e 5 Ohms, enquanto o secundário (incluindo o supressor) deve apresentar de 24 a 37 kOhms. Falhas neste circuito resultam em falhas de ignição (misfire), dificuldade de partida a frio ou perda total de centelha em um dos cilindros. O teste de oficina exige um adaptador de voltagem de pico acoplado ao multímetro digital. Deve-se medir o terminal preto (Bobina #1) e o terminal Branco/Azul (Bobina #2) contra o aterramento do chassi enquanto o motor vira pela partida elétrica.