Circuito de Potência do Motor de Partida e Aterramento do Bloco

O circuito de potência do motor de partida é projetado para lidar com picos de corrente extremamente elevados necessários para vencer a compressão do motor de 400cc. Ele é composto pelo cabo positivo que vem do relé de partida e pelo cabo terra (massa) fixado diretamente no bloco do motor. A integridade do fio terra é crítica; uma resistência alta neste ponto causa superaquecimento dos cabos e rotação lenta do motor. Sintomas de falha incluem estalos repetidos no relé (click) sem o giro do motor ou fumaça nos terminais devido ao mau contato. O teste de oficina envolve a medição da queda de tensão (voltage drop) entre o terminal positivo da bateria e a entrada do motor de partida, além de verificar a continuidade do aterramento com o multímetro em escala de Ohms (deve ser próximo de zero).