Bobina do Estator e Gerador de Corrente Alternada

O estator trifásico gera a energia bruta para o funcionamento do veículo. A resistência entre cada uma das três fases (fios amarelos) deve ser de 0,15 a 0,45 Ohms a 20°C. É crucial que não haja continuidade entre qualquer um dos fios amarelos e o terra (chassi), o que indicaria um curto à massa. Em teste dinâmico (motor em funcionamento a 5.000 rpm e conector desconectado), a voltagem AC sem carga deve ser superior a 56V. Tensões baixas indicam perda de magnetismo do rotor ou espiras em curto no estator, resultando em uma bateria que descarrega rapidamente durante o uso urbano. A falha costuma ocorrer por degradação do verniz isolante devido ao calor excessivo do óleo motor.