Bobina de Ignição e Circuito Primário

A bobina de ignição transforma a baixa tensão da bateria em alta tensão para a centelha. A resistência do enrolamento primário deve ser de 1,2 a 3,5 Ohms, enquanto o secundário (sem o cachimbo da vela) deve medir entre 15 e 30 kOhms. Durante a partida, a tensão de pico primária deve ser de pelo menos 150V. Falhas na bobina causam falhas de ignição (missfire) sob carga ou motor que 'pipoca' em altas rotações. O isolamento do cabo de alta tensão deve ser verificado visualmente contra rachaduras que permitam fuga de corrente para o chassi. Para teste, conecte o multímetro (+) no fio Branco (W) e (-) na massa; qualquer valor fora da especificação de resistência primária exige a substituição imediata da bobina.