Sistema de Ignição Transistorizada e Controle de Ponto

O sistema é do tipo transistorizado, operando com um ponto de ignição fixo de 10º APMS a 1600 RPM. Este circuito coordena a descarga de alta tensão para a vela de ignição (NGK CR6E). A arquitetura é projetada para garantir a queima eficiente mesmo em baixas rotações. Quando este circuito apresenta falhas, o motor pode apresentar 'backfiring' (estouros no escapamento), dificuldade de partida a frio ou perda súbita de potência. Procedimento de teste: Utilize o multímetro para medir a resistência da bobina de ignição; o enrolamento primário deve apresentar entre 0,09 e 0,13 Ohms, enquanto o secundário (com o supressor) deve marcar entre 11 e 18 kOhms. Verifique a folga dos eletrodos da vela, que deve estar entre 0,7 e 0,8 mm.