Circuito Primário e Secundário da Bobina de Ignição

A bobina amplifica a tensão para gerar a centelha necessária à combustão. A resistência do enrolamento primário deve ser de 0.09 a 0.13 Ohms, e a do secundário (incluindo o supressor da vela) entre 11 e 18 kOhms. Sintomas de defeito incluem motor que 'engasga' em alta rotação ou ausência total de faísca (Spark Plug with no Spark). Teste a continuidade entre o terminal de entrada e a massa, e entre a saída do cabo de vela e a massa. Verifique se há rachaduras no corpo da bobina que possam causar fuga de corrente para o chassi, especialmente em condições de alta umidade.