Circuito do Relé de Partida e Solenoide

Este relé eletromecânico é responsável por fechar o circuito de alta corrente entre a bateria e o motor de partida. A resistência nominal da bobina de acionamento deve situar-se entre 2 e 6 Ohms. Quando o componente falha, o sintoma comum é um ruído de 'clique' metálico sem o giro do motor, ou ausência total de resposta ao pressionar o botão de partida. Para diagnóstico, deve-se medir a tensão nos terminais da bobina ao acionar o botão (deve indicar 12V) e verificar a continuidade dos contatos de carga. Oxidação nos bornes de cobre é frequente e causa queda de tensão severa, impedindo o torque necessário para o arranque do motor.