Circuito de Carga da Bateria (Charging Coil)

O circuito de carga é composto por bobinas no estator com resistência especificada entre 0.6 e 1.1 Ohms. Este subsistema deve gerar uma tensão sem carga (no-load) superior a 65V AC a 5.000 r/min. A falha neste circuito resulta em bateria descarregada prematuramente ou bulbo do farol queimando constantemente se o regulador falhar associado. Para diagnóstico, utiliza-se o multímetro em escala de Corrente Alternada (AC) nos fios de saída do estator. Após a retificação, a voltagem regulada deve manter-se entre 13 e 16V DC nos terminais da bateria. Resistências fora do padrão sugerem degradação do verniz isolante dos fios de cobre por superaquecimento do motor.