Circuito de Potência do Motor de Partida e Solenoide de Acionamento

Este circuito de alta amperagem conecta a bateria diretamente ao motor de partida por meio de um relé (solenoide) eletromagnético controlado pelo botão de partida no guidão. Devido à carga elevada, qualquer oxidação nos terminais gera resistência térmica e impede a partida. Se o relé emitir um 'click' mas o motor não girar, as escovas do motor de partida podem estar gastas ou o comutador sujo. O técnico deve realizar o teste de queda de tensão (Voltage Drop Test) durante o acionamento; a tensão na bateria não deve cair abaixo de 9.6V. Verifique a continuidade da bobina do relé e se o sinal do interruptor de freio (lógica de segurança) está atingindo o terminal de comando do solenoide. Limpeza de terminais e aplicação de graxa dielétrica são passos essenciais para prevenir falhas intermitentes neste sistema de força.