Injetor de Combustível Eletrônico

Trata-se de uma válvula eletromagnética de alta precisão que atomiza o combustível sob pressão de 343 kPa. A bobina interna possui resistência de 10.3 ± 0.5 Ohms e opera com tensão de 10V a 16V. O tempo de abertura (pulso) é determinado pela ECU com base nos sensores CKP, EOT, MAP e O2. Se o injetor travar fechado, o motor não liga; se travar aberto, haverá excesso de combustível e risco de calço hidráulico. O teste consiste em medir a resistência dos terminais e verificar o padrão de spray utilizando um equipamento de limpeza de injetores. Certifique-se de que os anéis de vedação (O-rings) não apresentem ressecamento para evitar entrada de ar falso.