Subsistema de Gerenciamento da Bomba de Combustível e EFI

Este sistema de alta pressão é controlado diretamente pela ECU para garantir a atomização precisa nos injetores. O circuito elétrico alimenta a bomba de combustível, que mantém a pressão nominal do sistema necessária para o funcionamento do motor bicilíndrico. Sintomas de falha elétrica neste subsistema incluem partida difícil, motor morrendo sob carga ou ausência total de ignição (devido à falta de combustível). Procedimento de oficina: Verificar a tensão de 12V no conector da bomba durante o ciclo de 'prime' de 2 segundos após ligar a chave. A pressão hidráulica deve ser verificada fisicamente, mas a integridade elétrica dos injetores deve apresentar resistência específica (conforme Cap. 4) para evitar danos aos drivers da ECU por sobrecorrente.