Circuito de Potência e Controle do Motor de Partida (Starter Motor)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Polaris – Sportsman 700 Efi – Sportsman 800 Efi – 2005.
Localização Física
Montado na carcaça do motor, lado direito, com alimentação direta via cabo de bateria passando pelo solenoide.
Cor do Fio / Pinagem
Cabo Vermelho (R) grosso de alimentação; Preto (BK) para aterramento de carcaça.
Página no Diagrama
Página 10.37-10.40
O sistema de partida do Sportsman 700/800 EFI é projetado para operar sob 12V DC com alta demanda de corrente inicial. O motor de partida possui escovas internas que devem ser substituídas quando atingem o limite de desgaste de 8 mm (5/16"). A resistência entre o terminal de entrada e as escovas isoladas deve ser de 0.3 Ohms ou menos, descontando a resistência dos cabos do multímetro. Sintomas de falha incluem motor girando lentamente, indicando escovas gastas ou queda de tensão excessiva, ou falha total em girar, sugerindo curto-circuito no comutador ou induzido. O teste de oficina exige medição de queda de tensão (Voltage Drop Test), que não deve exceder 0.1V DC por conexão entre a bateria e o motor durante o acionamento.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Polaris – Sportsman 700 Efi – Sportsman 800 Efi – 2005.
Acesso Imediato
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