Interruptor do Controle Eletrônico do Acelerador (ETC Switch)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Polaris – Sportsman 500 – H.O – X2 – Touring – EFI – 2009.
Localização Física
Alojamento do manípulo do acelerador, no lado direito do guidão, sob a cobertura de seis pontos de trava.
Cor do Fio / Pinagem
BK/W (Preto/Branco) e DG (Verde Escuro) - Pinos internos 1 a 6 de trava da tampa.
Página no Diagrama
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Este circuito de segurança opera como um limitador de rotação ou corte de ignição redundante, projetado para interromper o funcionamento do motor caso o cabo do acelerador sofra engripamento ou perda de tensão. A arquitetura elétrica do Sportsman 500 exige uma folga (freeplay) rigorosa de 1,58 mm a 3,17 mm (0,0625 - 0,1250 pol.) no gatilho. Sintomas de falha incluem o motor morrendo ao virar o guidão ou aceleração involuntária. No diagnóstico de oficina, deve-se testar a continuidade do interruptor com o acelerador em repouso e acionado; se a folga estiver fora do padrão, os contatos internos fecham o circuito de aterramento da CDI/ECU. O ajuste é feito através da luva tensora no cabo, seguida pelo teste de rotação de batente a batente (lock-to-lock) para garantir que o RPM não oscile.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Polaris – Sportsman 500 – H.O – X2 – Touring – EFI – 2009.
Acesso Imediato
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