Circuito de Proteção da Bomba de Combustível EFI (10A)

Este circuito é responsável pela proteção da bomba de combustível interna ao tanque, que opera com uma vazão de 25 litros por hora e pressão constante de 39 psi. A proteção de 10 Amperes assegura que sobrecargas no motor elétrico da bomba não danifiquem o chicote. Quando este disjuntor falha ou desarma, o motor gira mas não entra em funcionamento por falta de pressurização na linha de combustível. Sintomas de queda de tensão neste circuito incluem hesitação em altas rotações ou dificuldade de partida a frio. O teste técnico consiste em medir a tensão no conector da bomba durante o ciclo de 'prime' (chave ligada); o valor deve ser idêntico à tensão da bateria. Caso a resistência interna da bomba suba acima do especificado, o disjuntor atuará para evitar o derretimento dos conectores plásticos.