Interface de Sincronia de Ignição e Corrente de Comando

A sincronia mecânica via corrente de comando é fundamental para a correta temporização elétrica da centelha e injeção. O manual especifica um limite de serviço para o alongamento da corrente (13.7 cm para 20 elos). Eletricamente, se a corrente pular um dente ou estiver excessivamente gasta, o sinal do sensor de posição do virabrequim (CPS) e o sinal do sensor de fase (se equipado) ficarão fora de sincronia lógica na ECU, resultando em códigos de erro e modo de segurança (Limp Mode). Sintomas incluem perda severa de potência e leitura instável de RPM no painel. O teste envolve o alinhamento das marcas de sincronia no volante (TDC) com as marcas no engrenamento do comando, garantindo que o sinal elétrico corresponda à posição física real dos pistões.