Circuito do Motor de Partida e Sistema de Crancagem

O motor de partida é o principal consumidor de corrente durante o ciclo de ignição. Ele é fixado com torque de 7-9 Nm e depende de uma conexão de massa robusta via carcaça do motor. Sintomas de falha incluem ruído de 'clique' do solenoide sem giro do motor ou rotação lenta (arrasto), frequentemente causada por escovas gastas ou queda de tensão nos cabos de alimentação. Para teste de oficina, deve-se verificar a tensão na entrada do motor durante a partida (mínimo 10V) e a continuidade do cabo positivo. A resistência interna do enrolamento deve ser verificada se o motor apresentar superaquecimento durante o acionamento repetido.