Circuito de Ignição e Vela de Ignição (Spark Plug)

A vela de ignição (14mm) é o ponto final da descarga de alta tensão da bobina. Deve ser apertada com torque de 12-15 Nm para garantir a dissipação térmica e vedação da câmara de combustão. O uso de graxa dielétrica no interior do cachimbo é obrigatório conforme o manual de serviço para prevenir fugas de corrente e corrosão por umidade, especialmente em condições de armazenamento. Sintomas de falha incluem falha de ignição (misfire), carbonização ou dificuldade de partida. Na oficina, deve-se verificar a resistência do cachimbo e a folga dos eletrodos da vela. Uma cor marrom-claro indica combustão ideal, enquanto eletrodos brancos indicam mistura pobre e superaquecimento.