Circuito de Alimentação da Bomba de Combustível e Injetores (EFI)

Este subsistema é responsável por manter a pressurização do combustível necessária para a atomização nos modelos Sportsman EFI. A ignição deve estar em 'ON' para que o relé da bomba seja ativado pela ECU por alguns segundos para pressurizar a linha. Em caso de queda de tensão (abaixo de 10.5V), a bomba pode apresentar falha na vazão, resultando em misturas pobres ou impossibilidade de partida. O diagnóstico elétrico envolve medir a tensão de 12V nos conectores da bomba durante o ciclo de 'prime'. Se houver resistência alta nos conectores (oxidação), o motor apresentará falhas sob carga. Deve-se verificar a integridade dos fios e a ausência de curtos-circuitos contra o chassi, especialmente após manutenções que exijam a remoção dos painéis de acesso.