Circuito do Estator e Sistema de Carga da Bateria
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Polaris – Sportsman 400 – Sportsman 500 – 2005.
Localização Física
Estator montado internamente no magneto (lado direito do motor) e Regulador de Tensão fixado no chassi.
Cor do Fio / Pinagem
Y (Amarelo) para saída AC; R (Vermelho) para saída DC; BRN (Marrom) para aterramento do chassi.
Página no Diagrama
Página 10.21, 10.42 (Diagram)
Este circuito é o coração elétrico do veículo em operação, convertendo energia magnética em corrente alternada (AC) que é posteriormente retificada para corrente contínua (DC) pelo regulador. A resistência nominal entre os fios amarelos do estator é de 0,43 Ohms (+/- 20%). Quando o sistema falha, a bateria não carrega, levando à descarga profunda e impossibilidade de partida elétrica. O diagnóstico técnico exige a medição da voltagem de saída AC do estator com motor em funcionamento (desconectado do regulador) e a verificação da voltagem DC nos terminais da bateria, que deve situar-se entre 14,2V e 14,6V a 3000 RPM. Se a leitura for superior a 15V, o regulador está em curto; se for inferior a 12,8V, o estator ou regulador podem estar abertos.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Polaris – Sportsman 400 – Sportsman 500 – 2005.
Acesso Imediato
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