Sistema de Estator e Geração AC (Alternador)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Polaris – Ranger RZR SW – 2011.
Localização Física
Montado internamente no cárter do motor, acoplado ao volante magnético.
Cor do Fio / Pinagem
Y1, Y2, Y3 (Três fios amarelos de saída)
Página no Diagrama
Página 329
O estator é do tipo trifásico com saída de corrente alternada (VAC). A resistência nominal entre as fases (Y1 para Y2, Y1 para Y3, Y2 para Y3) deve ser de 0.19Ω ± 15%. A saída de tensão AC deve subir proporcionalmente ao RPM: aproximadamente 18 VAC a 1300 RPM e atingindo 64 VAC a 5000 RPM. Sintomas de falha incluem bateria que não mantém carga e luz de diagnóstico acesa. O teste crucial de oficina é a medição de isolamento: cada perna do estator para o terra deve apresentar 'Open Line' (infinito). Qualquer leitura de resistência para a carcaça indica um curto-circuito interno, exigindo a substituição imediata do estator. Use um multímetro na escala de VAC para testes dinâmicos com o motor em funcionamento.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Polaris – Ranger RZR SW – 2011.
Acesso Imediato
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