Circuito do Motor de Partida e Teste de Armadura
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Polaris – Ranger RZR SW – 2011.
Localização Física
Montado no bloco do motor, lado traseiro.
Cor do Fio / Pinagem
Cabo grosso Vermelho (Positivo Direto), Carcaça (Terra)
Página no Diagrama
Página 335-337
Motor de corrente contínua de alto torque. A manutenção exige inspeção das escovas (limite de desgaste de 8 mm ou 5/16 pol). O teste de isolamento da armadura é vital: a resistência entre cada segmento do comutador e o eixo da armadura deve ser infinita (OL). Entre segmentos adjacentes, a resistência deve ser de 0.3Ω ou menos. Um teste de 'growler' é recomendado para detectar espiras em curto na armadura, onde uma lâmina de metal não deve ser atraída pelos polos. Quedas de tensão excessivas nos cabos de alimentação (fios grossos) ou conexões frouxas são as causas principais de partida lenta. Durante a montagem, o torque dos parafusos de fechamento deve ser de 35-52 in. lbs e o parafuso inferior deve ser apertado primeiro para garantir o alinhamento do bendix.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Polaris – Ranger RZR SW – 2011.
Acesso Imediato
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