Circuito de Aterramento Principal do Motor (Chassis Ground)

Este é o caminho de retorno principal para a corrente de alta intensidade durante a fase de partida e operação do sistema de carga. O cabo de aterramento deve estar limpo e apertado para garantir que a resistência ôhmica seja mínima. A resistência excessiva neste ponto pode causar flutuações de tensão que danificam a ECU e sensores sensíveis. Sintomas de aterramento deficiente incluem estalos no relé de partida sem rotação do motor, interferência eletromagnética no sistema de rádio ou acessórios e sensores com leituras erráticas. O teste de oficina é realizado com multímetro na escala de Ohms (continuidade), onde o valor medido entre o bloco do motor e o terminal negativo da bateria deve ser próximo de zero (idealmente < 0,2 Ohms).