Armadura e Conjunto de Escovas do Motor de Partida

O motor de partida do Ranger 500 EFI é um motor de corrente contínua de alto torque. Internamente, as escovas de carvão possuem um limite de serviço de 5/16” (0,8 cm); abaixo disso, a pressão das molas torna-se insuficiente, causando perda de torque e faíscas excessivas no comutador. A armadura deve ser testada quanto ao isolamento de massa (resistência infinita entre o comutador e o eixo) e continuidade entre segmentos (abaixo de 0.3 Ohms). O uso de um 'Growler' em oficina identifica espiras em curto que reduzem drasticamente a velocidade de giro. Um motor de partida defeituoso apresenta giro 'pesado' ou intermitente, muitas vezes confundido com bateria fraca, mas diagnosticado pela alta queda de tensão nos cabos durante o teste de carga.