Conexão Elétrica do Magneto e Volante Magnético (Estator)

Este conector vincula o volante magnético (gerador trifásico ou monofásico dependendo da versão) ao regulador de tensão e à unidade de ignição. Ele transmite a corrente alternada (AC) gerada para o sistema de carga da bateria e o sinal de disparo do sensor de rotação (Pick-up) para a ECU/CDI. Falhas nesta conexão impedem o carregamento da bateria, resultando em descarga profunda e parada do motor por falta de energia na ignição. O teste de oficina envolve a desconexão do plugue e a medição da resistência entre as fases do estator (deve ser baixa, geralmente < 1 Ohm) e a verificação de isolamento em relação à massa (resistência infinita). Com o motor em funcionamento a 5000 RPM, a tensão AC entre as fases deve ser superior a 30-40V. A oxidação nos pinos deste conector é uma causa comum de derretimento do plástico devido ao efeito Joule pela alta corrente circulante.