Interface do Sensor de Velocidade e Fase (Revolution Timing Sensor)

O sensor de velocidade/fase é o sensor primário para o funcionamento da injeção. Sem o sinal de rotação, a ECU não ativa o relé de carga (bomba e faísca). O manual indica que em caso de 'Engine does not start', este sensor deve ser o primeiro item de verificação técnica. Ele gera um sinal senoidal de corrente alternada (AC) cuja frequência aumenta com a rotação. Verifique a folga (air gap) entre o sensor e os dentes do volante, além da limpeza magnética (presença de limalhas). Teste com multímetro em escala de resistência ôhmica nos pinos correspondentes da ECU para garantir que não haja interrupção no chicote blindado, que protege o sinal contra interferências eletromagnéticas da bobina de ignição.