Relé de Carga da Injeção Eletrônica (Injection Load Remote Control)

Este relé atua como o interruptor principal de potência para a bomba de combustível, injetor, sonda lambda e bobina de alta voltagem. Ao girar a chave para 'ON', a ECU aterra o pino 85 (cabo Preto-Roxo) por 2 segundos para pressurizar o sistema. A resistência da bobina de ativação entre os pinos 85 e 86 deve estar entre 40 e 80 Ohms. Se o relé falhar, o motor vira mas não pega. O teste funcional consiste em aplicar 12V nos pinos 85 e 86 e verificar a continuidade entre os pinos 30 e 87. Quedas de tensão significativas entre o cabo Laranja-Azul (O/Bl) e Preto-Roxo (Bk/V) indicam contatos internos oxidados ou bobina enfraquecida.