Circuito do Relé de Partida e Motor de Arranque

Este circuito é responsável por gerenciar a alta corrente necessária para o motor de partida. É composto pelo botão de partida, interruptores de freio (dianteiro e traseiro) que atuam como consenso de segurança, o relé solenóide e o motor de arranque. Para o acionamento, a ECU deve receber o sinal de 'freio acionado'. Sintomas de falha incluem apenas um 'clique' metálico (contatos internos do relé gastos) ou silêncio total (bobina do relé aberta). O teste de oficina envolve verificar se chega 12V na bobina do relé ao pressionar o botão e se há continuidade entre os bornes de alta corrente. A resistência do motor de partida deve ser mínima; valores altos indicam escovas gastas ou induzido danificado. Sempre verifique o aterramento do motor, que é crucial para este sistema.