Circuito do Relé de Injeção Eletrônica e Bomba de Combustível

Este relé (item 56) é responsável por chavear a alimentação de alta corrente para a bomba de combustível, injetor e sonda lambda após o sinal da ECU. O teste funcional em bancada exige a aplicação de 12V nos terminais 85 e 86 para acionamento da bobina interna, enquanto se monitora a continuidade entre os terminais de carga 30 e 87. Sintomas de falha incluem a bomba de combustível não pressurizar ao ligar a chave ou o motor 'morrer' intermitentemente devido a contatos internos carbonizados. Em caso de queda de tensão excessiva nos contatos 30-87, a pressão da linha de combustível pode oscilar, causando falhas de aceleração e misturas pobres detectadas pela sonda lambda no sistema ASR.