Relé e Circuito de Potência do Aquecedor da Grade (Grid Heater)

O sistema Grid Heater é crucial para partidas em climas frios (abaixo de 0°C), pré-aquecendo o ar de admissão. O relé é controlado diretamente pela ECU do motor (ECM) através dos fios 312 e 375. Devido à altíssima corrente consumida pela resistência, qualquer falha pode causar derretimento de conectores. Sintomas de falha incluem fumaça branca excessiva na partida a frio ou motor que não pega em baixas temperaturas. O relé pode travar fechado, o que drenaria a bateria rapidamente e poderia incendiar a resistência de aquecimento. Teste: Com temperatura baixa e chave em RUN, verifique 24V no fio O (312). No aquecedor, meça a resistência entre o terminal positivo e o terra; um valor de circuito aberto (infinito) indica que a grade de aquecimento está rompida e deve ser substituída.