Relé de Acionamento do Solenoide do Motor de Partida

O relé do motor de partida é responsável por chavear a alta corrente necessária para o solenoide de engate do motor de partida. Em máquinas de grande porte como a E245C EVO, a falha deste componente resulta em sintomas de 'clique' metálico sem a rotação do motor, ou silêncio absoluto no acionamento. O teste de oficina envolve medir a tensão de 24V no pino de comando (bobina) enquanto a chave é mantida na posição de partida. A resistência interna da bobina deve ser verificada com multímetro para garantir que não haja espiras em curto. Quedas de tensão superiores a 0,5V nos contatos de carga indicam carbonização interna, exigindo a substituição imediata para evitar falhas intermitentes em campo.