Subsistema de Referência de Sincronismo do Rotor e Sensor de Posição (PMS)

Este subsistema utiliza o rotor do magneto como referência magnética para o sincronismo da ignição e injeção. A marca 'A' (PMS) gravada no rotor é fundamental para o ajuste do ponto morto superior, permitindo que a ECU processe o momento exato da centelha. O rotor trabalha em conjunto com o sensor de pulso (pickup coil) localizado no estator. Se houver desmagnetização ou acúmulo de limalha metálica no rotor, o sinal enviado à ECU torna-se ruidoso, causando falhas de ignição em altas rotações ou impossibilidade de partida. Para diagnósticos, o técnico deve alinhar a marca PMS pelo orifício de inspeção e verificar a tensão de pico (peak voltage) gerada durante o acionamento do motor de partida, garantindo que o sensor esteja lendo corretamente os ressaltos do rotor.