Circuito Primário da Bobina de Ignição

O enrolamento primário da bobina de ignição recebe pulsos de baixa tensão da ECU para induzir a alta tensão no secundário. A medição técnica de resistência entre o fio Azul e o fio Laranja deve ser superior a 3,0 Ohms. Uma resistência excessivamente baixa indica curto interno, o que pode sobrecarregar e queimar o driver de ignição da ECU. Sintomas de falha incluem dificuldades de partida e 'misfires' sob carga. Um ponto crítico de manutenção é o terminal Faston; se estiver frouxo, gerará mau contato e falhas intermitentes. Recomenda-se aplicar limpa-contato e garantir a pressão mecânica dos terminais durante a revisão preventiva.