Circuito de Ignição Secundária e Vela de Ignição (BOSCH UR5KCW / NGK CPR7EA-9)

O sistema de ignição secundária da Mottu Sport 110i opera com pulsos de alta tensão gerados pela bobina de ignição, sendo conduzidos pelo cabo HT até a vela de ignição. A folga entre os eletrodos é rigorosamente especificada entre 0,9 e 1,0 mm para garantir a ionização eficiente da mistura sob compressão. O uso de velas resistivas BOSCH UR5KCW ou NGK CPR7EA-9 é obrigatório para evitar interferências na ECU. Sintomas de falha nesta linha incluem partidas difíceis, perda de potência e oscilação de marcha lenta. Em testes de oficina, deve-se utilizar um testador de faísca sob pressão pneumática, observando faíscas azuis e contínuas no visor. A medição de continuidade do eletrodo central com multímetro ajuda a identificar rupturas internas no isolador cerâmico.