Circuito de Controle do Eletroinjetor de Combustível

O injetor é uma solenoide de alta frequência controlada pela ECU (pino 16). A resistência padrão deve ser de 11.7 ± 0.6 Ω a 20°C. Valores abaixo indicam curto na bobina e acima indicam resistência por calor ou interrupção. O tempo de injeção nominal é inferior a 1.6ms em marcha lenta estável. Quando o injetor falha, ocorrem sintomas de hesitação, perda de potência ou motor não pega. O teste de oficina envolve medir a resistência nos dois pinos e verificar o pulso negativo via caneta de polaridade ou osciloscópio. A limpeza deve ser feita com solvente específico e relé de pulso externo por 20 a 30 minutos se houver obstrução por carbono.