Circuito Secundário do Sistema de Ignição e Conectores das Velas

O sistema de ignição da KTM LC8 utiliza bobinas integradas aos conectores (Plug-top coils) que transformam a baixa tensão proveniente da ECU/CDI em impulsos de alta tensão (superior a 20kV). Este circuito é vital para a combustão interna e é sincronizado pelo sensor de pulso do motor. Sintomas de falha incluem falhas de ignição (misfire), dificuldade extrema de partida a frio e perda de potência em altas rotações. A manutenção exige a inspeção da integridade física dos isoladores de borracha para evitar fugas de corrente para a carcaça. O teste de oficina envolve a medição da resistência do enrolamento primário (valores baixos em Ohms) e secundário, além de verificar se há presença de oxidação nos terminais. A folga da vela (Gap) deve ser mantida rigorosamente conforme o manual para evitar sobrecarga no driver da ECU.