Regulador e Retificador de Tensão Trifásico
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Ktm – 400 – 660 LC4 – 1998 – 2005.
Localização Física
Montado na seção frontal do chassi ou lateral, em local estratégico para dissipação térmica através das aletas de alumínio.
Cor do Fio / Pinagem
Y, Y, Y (3x Amarelo - Entrada), R/W (Saída +), BR (Massa/Terra)
Página no Diagrama
Página 11-68
Este componente retifica a corrente alternada (AC) proveniente do estator em corrente contínua (DC) estável para a bateria. Em modelos LC4, ele deve manter a tensão entre 14.2V e 14.8V a 5.000 RPM. Falhas de sobretensão causam a queima prematura de lâmpadas do farol e podem danificar a bateria por eletrólise excessiva. Já a falha de subtensão resulta em bateria descarregada após curtos períodos de uso. Para diagnóstico, conecte o multímetro nos terminais da bateria em escala DCV. Se a leitura for igual à tensão de repouso da bateria com o motor ligado, o regulador ou o estator estão inoperantes. Realize o teste de diodos: desconecte o plugue e verifique a continuidade entre os pinos amarelos (fases) e o positivo/negativo de saída; a passagem deve ser unidirecional. Resistência infinita em ambos os sentidos indica diodo aberto.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Ktm – 400 – 660 LC4 – 1998 – 2005.
Acesso Imediato
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