Motor de Partida Elétrico e Circuito de Engrenamento

O motor de partida é um motor DC de alto torque projetado para vencer a compressão do motor LC4. Embora o manual considere a troca de escovas antieconômica após 10.000 ciclos, a manutenção preventiva foca na integridade do O-ring de vedação do flange para evitar contaminação por óleo. O circuito depende diretamente do relé de partida (não detalhado nestas páginas) e da integridade da 'roda livre' (freewheel). Se o motor girar, mas não houver acoplamento mecânico, o técnico deve inspecionar o 'spreader ring' e a superfície de contato da engrenagem de redução. Quedas de tensão significativas durante o acionamento indicam oxidação nos terminais ou falha na isolação do enrolamento do motor. O teste de continuidade contra a carcaça do motor de partida deve ser realizado para descartar curtos-circuitos no rotor.