Estator e Sistema de Ignição Kokusan 4K-2
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Ktm – 400 – 660 LC4 – 1998 – 2005.
Localização Física
Lado esquerdo do motor, montado sob a tampa de ignição e fixado ao virabrequim.
Cor do Fio / Pinagem
Fios saindo da tampa de ignição: Y (Amarelo), R/BK (Vermelho/Preto), W/L (Branco/Azul)
Página no Diagrama
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Sistema de ignição por descarga capacitiva (CDI) que gera sua própria energia AC para a faísca. Composto por bobinas de carga e uma bobina de pulso (pick-up). Falhas no estator resultam em ausência total de faísca na vela ou falhas de ignição quando o motor atinge a temperatura de operação (dilatação térmica dos enrolamentos). O teste de oficina envolve medir a resistência ôhmica entre os terminais: a bobina de pulso deve apresentar valores específicos (conforme tabela técnica de resistência) e não deve haver continuidade com a massa (terra). A medição da tensão de pico (Peak Voltage) com um adaptador DVA é o método mais preciso para validar a saída do estator durante o acionamento do motor de partida.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Ktm – 400 – 660 LC4 – 1998 – 2005.
Acesso Imediato
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